北京时间10月20日，特斯拉公布了其2022年第三季度财报。在今年第三季度，特斯拉营收达到214.54亿美元，同比增长56%；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润（16.18亿美元）相比增长103%。

值得注意的是，尽管特斯拉今年第三季度营收同比增幅仍高达56%，但未达到华尔街分析师预期。雅虎财经提供的数据显示，25名分析师此前对特斯拉第三季度营收的平均预期达219.6亿美元。财报发布后，特斯拉盘后股价一度跌超5%。截至美股周三收盘，特斯拉市值为6958亿美元。

(资料图片仅供参考)

特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示，第四季度的需求非常旺盛，预计将售出所有生产的汽车，特斯拉的交付量也将达到“创纪录”水平。此外，特斯拉有可能进行50亿至100亿美元的股票回购。

尽管第三季度营收未达预期，但特斯拉的营收和利润仍有大幅上涨。

随着第三季度财报数据的发布，特斯拉在2022年前三季度累计营收来到了571.44亿美元，去年同期为361.04亿美元，增幅为58.27%；其前三季度利润更是达到了88.69亿美元，去年同期为31.98亿美元，增幅高达177.32%。

此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.48美元相比增长98%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.65美元。这从侧面反映出特斯拉的盈利水平仍在提升。

特斯拉方面将今年第三季度营收同比增加归功于汽车交付量的增加和产能提升等因素。其在财报中表示，特斯拉上海超级工厂在今年二季度产能受限，三季度产能则有所增加，对促进汽车产销量起到了积极作用。

特斯拉方面的数据显示，其于今年第三季度在全球共交付了343830辆汽车，相较去年同期增加了42%。其中，Model S和Model X车型共交付18672辆，与去年同期的9289辆相比增长101%；Model 3和Model Y共交付325158辆，与去年同期的232102辆相比增长40%。

这也意味着，截至第三季度结束，特斯拉今年已交付了908573辆汽车，接近去年全年水平。在2021年，特斯拉共交付了936172辆汽车。

此外根据第三季度财报，特斯拉今年第三季度来自汽车业务的总营收为186.92亿美元。当季汽车业务的毛利为52.12亿美元，毛利率为27.9%，低于去年同期的30.5%，环比持平。

在汽车业务以外，发电和储能业务贡献了11.17亿美元，服务及其他业务贡献了16.45亿美元的营收。

与以往特斯拉产销量、盈利同步大幅增长相比，特斯拉今年的增长有所放缓。这不单反映在第三季度营收未达市场预期，也反映在汽车交付量方面。

在2021年第三季度，特斯拉共交付了241391辆汽车，相较于2020年同期增幅高达73%。但到了今年，这一数字收窄至42%。

与此同时，今年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有44.7%。这与此前马斯克的50%年销量增长目标有一定差距。

分析人士认为，如果这种情况继续下去，特斯拉可能无法实现140万辆的销量目标。摩根士丹利分析师Adam Jonas更是在上周将特斯拉2022年全年交付量预测从之前的137万辆下调至131万辆，将2023年的预测从200万辆下降至180万辆。

不过也有观点认为，随着今年特斯拉美国得克萨斯州和德国工厂的投产以及上海工厂产能的扩张，一定程度上有利于特斯拉实现销量目标。

其实，除了产能压力，特斯拉也正面临众多新能源车企的竞争，中国新能源车企比亚迪就是特斯拉全球扩张的一大劲敌。

今年上半年，比亚迪以641350辆的新能源汽车销量首次超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量最高的车企，而后者同期交付量为564743辆。尽管特斯拉当期交付量一度受上海工厂停产影响，但在6月全面复工后，至今也未能追平比亚迪。据悉，比亚迪前三季度销量超118万辆。

不过，在盈利能力上，特斯拉仍大比分超过比亚迪。据比亚迪发布的2022年前三季度业绩预告显示，今年前三季度比亚迪归母净利润预计在91亿元-95亿元之间。其中，第三季度归母净利润为55.05亿元-59.05亿元，同比增长超300%。

换言之，今年前三季度，虽然特斯拉较比亚迪少卖约27万辆车，但特斯拉较比亚迪多赚约550亿元人民币。

此外，在业界看来，目前全球新能源汽车格局正在发生重大变化——传统燃油车厂商大举反攻、中国新能源汽车出海，使得以往特斯拉“独大”的局面正在加速转变。就在前不久，比亚迪、蔚来汽车等车企还纷纷在德国等欧洲多国发布新车，将中国新能源汽车产品打入传统汽车强国。

特斯拉面临的竞争压力日益加剧，不过马斯克的看法颇为乐观。

在2022年第三季度财报发布后，马斯克对外表示：“第四季度的需求非常旺盛，预计将售出所有生产的汽车，特斯拉的交付量也将达到‘创纪录’水平”、“即使2023年美国经济陷入严重衰退，公司也能获得可观的收入。”

不过，他也坦言称，2022年特斯拉汽车产量增速有望超过50%，但车辆交付增速将低于50%。为此，特斯拉计划尽快扩大产能。在未来几年时间里，预计每年车辆交付量平均增长50%。不过具体交付量增速将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的产能和稳定性。

“电池供应紧张将是主要限制因素，公司有足够的流动性为产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支提供资金。”特斯拉方面表示。

此外，特斯拉也透露称，市场期待已久的特斯拉Semi电动卡车也将于今年12月开始交付，预计2024年将生产5万辆Semi电动卡车。

据了解，特斯拉Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，其配备有特斯拉自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车低25%。

马斯克还透露，公司开发团队目前的主要精力是开发下一代汽车，虽然没有公布确切日期，但马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

而尽管此次再次承认“无人驾驶”尚未准备好，但不妨碍马斯克对特斯拉作出的高度评价。马斯克表示，随着特斯拉的快速发展，特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美的总和。记者注意到，截至周三美股收盘，特斯拉总市值为6958亿美元，苹果总市值为2.31万亿美元，沙特阿美总市值则为7.86万亿沙特里亚尔（约2.09万亿美元）。