近日，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。上述政策落地的一项里程碑意义在于，重庆、武汉两地居民将在全国率先体验全无人驾驶的出行服务。若从另一个角度来看，中国的自动驾驶探索进程也会迎来高速增长拐点，在自动驾驶业务的全球“军备竞赛”中，占据有利态势。

此前，国家11部委出台的《智能汽车创新发展战略》已经明确指出，“智能汽车是新生事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深，全球范围内无成熟经验可借鉴、无成功先例可参照，需要积极探索、大胆创新。”

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作为智能汽车的衍生相关业务，无人驾驶同样没有先例可循，因此唯一的路径就是不断试错、迭代、试运营和再迭代。

以百度无人驾驶业务为例，自2021年10月28日起，百度Apollo就已经在半封闭园区内开启了全无人运营。在城市道路上，基于新一代的自动驾驶车辆+5G远程驾驶系统+安全运营管理体系，百度已经初步具备全无人运营的能力。

但需要注意的是，即便在重庆、武汉实现了“无人驾驶运营”，其落地背后的诸多流程仍然堪称“严苛”。据相关政策要求，开展全车无人运营需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。以五代车为例，申请无人化运营，需要累计跑满单车数千公里的里程要求，有一定的载人订单，且不能发生有责事故，方可提出申请。

百度方面表示，截至目前，无人化运营还处于初步验证期间，定价遵循专车标准，初期会给予一定的折扣：以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里；试运行期间折扣至1折，运营时间为09:00-17:00。

《科创板日报》记者曾以用户身份在北京亦庄体验了百度萝卜快跑的无人驾驶服务。记者在亦庄科技园某随机地点叫车，APP在半分钟内即派单完成。值得注意的是，截至目前，北京亦庄的萝卜快跑业务仍然是固定站点运营，这意味着记者必须在叫车之后徒步前往站点等候，记者当时离站点近500米，前往耗时5分钟左右。

同时，从计价页面可看出，全程2公里的里程，萝卜快跑收费估价为2.6元。如果按一折的折扣进行测算，再扣除16的起步价，那么萝卜快跑当前每公里实际收费应为5元/公里。与百度方面给出的价格有所差异。

不过，考虑到目前仍处推广阶段，用户使用会有折扣优惠，因而实际乘坐体验并不会逊于一般网约车。且随着技术迭代，百度无人驾驶的每公里单价预计还将进一步降低。

在数据安全方面，百度依据监管部门的要求，对数据进行安全处理——车辆会对数据进行落盘加密，保障数据的安全性。这同时也意味着，程序会自动检查后排乘客入侵主驾位的场景，判断确为入侵后，则会强制将车靠边停靠。由此观之，在安全性上，无人驾驶汽车相对目前有人驾驶汽车，其安全性在某些方面实现了提升。

同时，《科创板日报》记者在北京亦庄的无人车乘坐全程，都有安全员陪同，但百度方面告诉《科创板日报》记者，在武汉和重庆的商业化运营过程中，将不会随车配备安全员，真正实现全无人+商业化运营。

截至目前，百度目前，在重庆、武汉开展了全无人商业化的自动驾驶出行服务，在北京、长沙、广州、上海、重庆、深圳、阳泉、乌镇等城市开展自动驾驶出行服务。此前7月底召开的百度世界大会显示，截至大会召开，萝卜快跑订单量已经超过100万单。