今日，港A股汽车板块全线下挫，港股的零跑汽车跌逾12%，蔚来跌超10%，理想汽车跌5%、小鹏汽车、长城汽车。

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A股的整车板块也表现较弱。中通客车、北汽蓝谷跌逾3%。

汽车板块今日的整体走弱一方面是板块连续一周大涨的正常回调，消息面上特斯拉今日上线限时提车保险补贴方案，再次降价。另一方面是，市场开始权衡下半年的汽车销量能否继续保持高增长。

从港股的汽车股指数日K线来看，从10月31日板块跟随大盘强势上扬，在连续一周的上扬后，部分资金选择获利了，离场观望。

消息面上，特斯拉今日上线限时提车保险补贴方案再次降价。据了解，11月8日-11月30日期间，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日-12月31日期间，尾款可减4000元。

就在两周前的10月24日，特斯拉中国已官宣对在售的Model 3及Model Y调价，其中Model 3的降价区间为1.4万-1.8万元；而Model Y的降价幅度为2万-3.7万元。

随后，问界品牌旗下M5及M7车型均已开始降价促销，付尾款时可直接减免8000元。

而福特电马成为第一家官宣“跟进”降价的电动车品牌。福特中国电动车事业部官方宣布，自10月31日起，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万-2.8万元，调整后价格区间为24.99万-36.99万元。

由于特斯拉可以通过大规模销量来摊薄成本，把硬件价格做得很低，更多通过后端软件市场来盈利，这也是特斯拉敢不断降价的底气，但对国内多数新能源车企来说，并不具备这个条件，限制了它们价格下调的空间。

因此，国泰君安证券研究认为，特斯拉降价短期更多影响的是新造车势力的中端市场，包括国内做到10-20万这个价格带的某些新造车势力，可能接下来一段时间日子会过得相对难受。

乘联会预估 10 月新能源乘用车厂商批发销量 68 万辆， 环比9月增 1%。

从各车企披露10月新能源车销量情况来看，除长城和小鹏同比下滑外，其他均实现较大幅度的同比增长，并且，除理想和零跑外，其他均实现同比100%以上的增长。

新势力方面，小鹏交付腰斩、理想增速缓慢跌出第一梯队，而广汽埃安、哪吒、问界则后来居上。今年10月份，比亚迪新能源乘用车销量达到217816辆，排名第一。而排在第二的特斯拉，批发量为71704辆，相比之下，不足比亚迪的1/3。

环比来看，新势力销量有所承压，蔚来、小鹏、理想、零跑均环比下滑，而赛力斯的新能源汽车、力帆科技的新能源汽车、北汽蓝谷、极氪、问界系列依然保持10%以上的环比增长，比亚迪新能源乘用车销量突破21万辆，环比增速达8.2%

西南证券认为，四季度来看，鉴于燃油车购置税减半以及电动车购置补贴政策均将于年底到期，我们认为，在政策末端效应下，四季度汽车产销有望冲量，叠加主要原材料与海运价格回落，对应业绩表现预计较强。